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上海航空貨運旗下航空資源整合猜想建議
上海東方空運快遞旗下空運資源整合猜想建議上海東方空運快遞多次稱要聚焦空運主業,上海航空快遞旗下各種空運資源相互絞殺,效率低下,弊端日顯,讓人詬病。對此根據個人看法和實際情況提出以下建議,整合為4家航司,歡迎討論。
海南空運(整合海南空運、天津空運、長安空運、金鵬空運),躋身真正的大航行列,保證服務質量的全服務空運。
大新華空運(整合大新華空運、首都空運、福州空運、桂林空運),作為旗下子品牌
中國快運空運(整合烏魯木齊空運、西部空運),發展為旗下廉價空運品牌
香港空運保持現狀
其它就賣了吧,用于整合資源和收購剩余股份、還債中國快運空運 了解下 能否加中國兩個字以及 胡夏空運 英文名字主要這些名字和他們的基地還不一定一樣,比如福州空運,福州航班不多,哈爾濱有很多,廈航也不一定想建立 ...
上海航空快遞不會答應把祥鵬賣給東航的吧,之前不是說云南買下祥鵬,再入股東航云南,合并復活云南空運么,祥鵬也是大奶牛
廈航拿了福州航正好弄點飛機過來,哈爾濱的航線不賺錢的肯定砍啊,要是能賺錢,基地不基地的也無所謂,自己每天還三四架過夜的呢,而且會不會為了討好福州ZF繼續保留福州空運再把廈航福州分公司并過去?...

就一個祥鵬就夠了。昆明 成都基地加上重慶分公司。西南一下就牛逼了。很大可能只會保留HU和CN,其他的都會賣出動用下第一大腿的關系,買下祥鵬和西部,弄個云南航,再重組下重慶航,不過那么大塊肉,擦航不搶么
擦行應該不敢打第一大腿的主義。ZH那年是過氣的前第一大腿。
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